科技日報：南鐵贛州工務(wù)段：筑牢鐵路“鋼軌基石”
發(fā)布時(shí)間：2025-10-16
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圖為贛州工務(wù)段作業(yè)人員操作液壓搗固機對軌道線(xiàn)路進(jìn)行養護。張博攝
◎本報記者 魏依晨 通訊員 李 舜
在連續多日的熬夜“奮戰”后，京九鐵路吉安站股道正式完成“大升級”。
既有線(xiàn)路上列車(chē)經(jīng)過(guò)鋼軌接頭時(shí)發(fā)出的顛簸聲響，是此次施工要徹底消除的目標。作為京九鐵路江西段的重要樞紐，吉安站常年承擔大量客貨運輸任務(wù)，設備損耗較大。為提升旅客舒適度、延長(cháng)設備壽命，中國鐵路南昌局集團有限公司贛州工務(wù)段對站內5個(gè)股道總計5.07千米線(xiàn)路實(shí)施了無(wú)縫化改造和軌枕加密施工。
無(wú)縫化改造的關(guān)鍵在于鋼軌焊接，焊縫質(zhì)量直接決定旅客的舒適度。
吉安焊連工區青工葉偉康參加工作已有四年，參與大大小小近百次施工焊軌，是班組小有名氣的年輕“焊”將?！皽囟鹊腿诤喜焕?，溫度高傷材質(zhì)，溫差控制必須精確到秒。軌頭、軌腰、軌底三處位置必須嚴絲合縫，誤差不大于2毫米?！比~偉康介紹。
如此大規模的施工，如何不影響鐵路日常運輸？該段綜合機修車(chē)間副主任樂(lè )晨聰解釋?zhuān)骸靶枰鼡Q的5根股道分別全封鎖施工，每股道單獨封鎖4天，白天高溫階段巡道備料，全部施工安排在夜間8點(diǎn)至次日凌晨3點(diǎn)?！币虼?，葉偉康和工友們晝夜顛倒，在別人酣睡之時(shí)，為鋼軌“接筋活絡(luò )”。
為確保鋼軌焊接后的平順度，每處焊縫都需反復打磨至少5遍?！霸鄹傻幕顑壕偷谩煲聼o(wú)縫’?！比~偉康說(shuō)，為此，他需要迎著(zhù)燈光仔細檢查，直至塞尺無(wú)法插入鋼直尺與鋼軌的縫隙。
升級改造讓吉安站5根股道徹底告別“哐當”聲，為鐵路運輸筑牢了“鋼軌基石”。
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