時(shí)速160公里單線(xiàn)鐵路移動(dòng)閉塞列控系統基于CTCS體系框架，實(shí)現了列車(chē)按移動(dòng)閉塞追蹤運行功能，為發(fā)展虛擬連掛等技術(shù)奠定了基礎。系統由車(chē)載設備和地面設備構成，車(chē)載設備主要由ATP車(chē)載設備和列車(chē)完整性檢查列尾設備（EOT）組成，地面設備主要由無(wú)線(xiàn)閉塞中心（RBC）、臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）、列控聯(lián)鎖一體化設備（TIS）組成。

　　該系統創(chuàng )新采用融合北斗衛星定位、電子地圖、速度傳感器、應答器等多源信息的列車(chē)自主定位技術(shù)，滿(mǎn)足列車(chē)高安全、高可靠控車(chē)對定位與測速的精度要求。

　　該系統拓展列控ATP車(chē)載設備應用范圍，適應機車(chē)牽引的列車(chē)運用需求，滿(mǎn)足機車(chē)有限空間、接口和管壓防溜等機務(wù)運用特定需求，適應高海拔、大溫差、多風(fēng)沙、強振動(dòng)等運行環(huán)境。

　　該系統通過(guò)ATP和EOT實(shí)時(shí)風(fēng)壓、位置、加速度等信息安全比對，實(shí)現SIL4級的列車(chē)完整性自主檢查功能，從源頭上保障了機車(chē)牽引的列車(chē)完整性，填補了國際國內空白，為移動(dòng)閉塞制式下列車(chē)安全追蹤運行提供了必要條件與技術(shù)保障。

　　該系統采用基于IP的通信技術(shù)和國密算法，推動(dòng)列控系統無(wú)線(xiàn)通信向IP化、寬帶化發(fā)展，有效提高列控信息的保密性和抗破解能力。

　　該系統一體集成了列控中心設備和計算機聯(lián)鎖設備的物理實(shí)體和功能，實(shí)現了功能的一體化和接口內化，采用全電子控制技術(shù)減少了繼電器數量和配線(xiàn)，提升了設備智能化水平。

　　時(shí)速160公里單線(xiàn)鐵路移動(dòng)閉塞列控系統總體技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，其中多源融合的列車(chē)定位、列車(chē)完整性自主安全檢查及全電子站區一體化控制技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。